MENU

книги из серии «Великие русские путешественники»

«Нет опасности, которой я бы не перенёс, только бы сделать наше путешествие полезным
и доставить честь и славу русскому флагу новыми открытиями…»

Российский мореплаватель, капитан первого ранга Ю. Ф. Лисянский.

 

Даже сейчас в XXI веке на картах Земли есть «белые пятна», а что уже говорить о картах XVIII – XIX веков! В XIX веке случился «географический бум» открытий, пополнивший карты новыми островами, заливами, шестым континентом…

Представляем вам книги из серии «Великие русские путешественники», изданную в рамках проекта Русского географического общества и Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ групп». Всего в серии более 30 томов, которые содержат тексты дневников русских путешественников, карты маршрутов, рисунки участников экспедиций. Каждый том начинается с биографического очерка об авторе, а в конце книги даны аннотации на книги серии.

Сарычев, Г. А. Путешествие флота капитана Сарычева по северо-восточной части Сибири, Ледовитому морю и Восточному океану / Гавриил Андреевич Сарычев ; Русское географическое общество. – Москва : Эксмо, 2016. – 439, [9] с., [10] л. цв. ил. : ил., цв. ил, фот., карты ; 27 см. – (Великие русские путешественники). – (Библиотека Евроцемент груп).

Точная дата рождения Гавриила Андреевича Сарычева неизвестна, но это примерно 1763 год. Закончил Морской кадетский корпус гардемарином. Ходил в Финском заливе и Средиземном море. В 1781 году был присвоен чин мичмана. Когда в августе 1785 года стало известно о подготовке большой экспедиции на Колыму, Камчатку и берегам Америки, Сарычев подал прошение о зачислении в её состав. Руководителем был назначен английский и русский мореплаватель, капитан-командор русского флота, гидрограф Джозеф Биллингс. Перед экспедицией стояли задачи: «уточнение положения вновь открытых земель на карте, произведение гидрографических работ, установление и развитие связей с коренными обитателями». 

В сентябре 1785 года для строительства судов и подготовки экспедиции Сарычев отправился из Петербурга в Якутск, куда прибыл в январе 1786 года. «Все дома обывательские, деревянные, построенные на старинный русский вкус; между ними по разным местам рассеяны якутские юрты. Окошки в домах, за неимением стекол, у некоторых слюдяные, у других летом бывают пузырные, а зимой вставляют большие льдины, прикрепляемые к коскам снегом, облитым водой, от чего по жестокости здешних морозов так крепко примерзают, что никакая теплота в покоях не сильна их оттопить».

От Якутска до Охотска Сарычев добирался почти два месяца. В мае 1787 года на воду были спущены корабли «Паллас» и «Ясашна», они отправились в морское путешествие по поиску Северного морского пути в Тихий океан. Хотя сильные туманы и льды не дали этого сделать, тем не менее, было изучено Чукотское побережье от Колымы до острова Айон.

В июле в Охотске было закончено строительство корабля «Слава России», и в сентябре он отправился в Петропавловскую гавань на зимовку. «По наступлению зимы каждый из здешних жителей начал приготовлять свои санки и стал привязывать собак к столбам. Мы также с г. Галом завели свой (экипаж). Сперва учлись мы ездить на трёх только собаках и поблизости, но после уже могли управлять довольно хорошо пятью собаками и смело спускаться через горы до ближнего селения, называемого Паратунка и отстоящего от Петропавловской гавани на 25 вёрст».

Побывал Сарычев в и Большерецке, куда добирался на собаках через Паратунский, Корякский, Начикинский, Апачинский остроги. «Сравнивая нынешнее состояние камчадалов и образ их жизни с описанием г. Крашенинникова, нашли мы великую перемену. Камчадалы вообще оставили уже прежние суеверные свои обряды и все почти окрещены. … Впрочем, камчадалы столь же ленивы, как были и прежде; изобилие рыбы, которая ловится без дальнего труда, и привычка к ней есть причиной, что они не стараются о разведении скота и хлебопашестве. Всего удивительнее, что через такое долговременное обращение с россиянами не сделались они ни осторожнее, ни умнее… С сей простотой сохранили и хорошие свои свойства: они так же добродушны, искренни, миролюбивы, услужливы и гостеприимны, как были и прежде. Пороки в них приметны только леность и неопрятность».

В мае 1790 года экспедиция покинула Авачинскую губу и направилась мимо Алеутских островов к Америке. За пять месяцев плавания были обследованы заливы островов Уналашка и Кадьяк. Снова перезимовав на Камчатке, в августе 1791 года «Слава России» дошла до Берингова пролива и залива Святого Лаврентия. Но здесь пришлось изменить планы похода до Колымы, так как чукчи уверяли, что море забито льдами. Тогда Д. Биллингс решил пересечь по суше Чукотку от залива Святого Лаврентия до Нижнеколымского острога. А Сарычев прибыл к Уналашке, где принял командование катером «Чёрный орёл». Зимовка была трудной, многие из экипажа страдали от непогоды и болезней. Сам командир, несмотря на все сложности, исследовал алеутские поселения, собрал этнографические сведения о коренном населении острова.

В сентябре 1792 года Сарычев вернулся в Охотск, по пути ведя астрономические и гидрографические наблюдения в Охотское море.

Через год вся экспедиция встретилась в Якутске, а в апреле 1794 г. Сарычев вернулся в Петербург.

Отчёт о плавании был опубликован лишь в 1802 году. Одна из причин отказа в публикации – «секретность: по каким-то неведомым причинам результаты Северо-восточной экспедиции должны были оставаться тайной».

После Отечественной войны 1812 года Сарычев возглавил Адмиралтейский департамент. Под его руководством были снаряжены более тридцати морских экспедиций в разные уголки Земли.

Лисянский, Ю. Ф. Путешествие вокруг света на корабле «Нева» / Юрий Федорович Лисянский ; Русское географическое общество. – Москва : Эксмо, 2016. – 439, [9] с. , [10] л. цв. ил. : ил., цв. ил, фот., карты ; 27 см. – (Великие русские путешественники). – (Библиотека Евроцемент груп).

Юрий Фёдорович Лисянский родился в 1773 г. в семье протоиерея. Как и многие мальчишки того времени, был отдан на учёбу в Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, где и подружился со своим будущим командиром первой кругосветной экспедиции И.Ф. Крузенштерном. Окончив учёбу, 14-летним юношей уже участвовал в морских сражениях русско-шведкой войны. В 16 лет присвоен чин мичмана, в 20 лет произведён в лейтенанты. 5 лет служил на британском флоте волонтёром, участвовал в походах в Америку, к мысу Доброй Надежды, в Вест- и Ост-Индию. В США встречался с президентом Джорджем Вашингтоном. По возвращении в Россию, в 26 лет назначен командиром фрегата.

В 1802 г. по решению правительства Российской империи началась подготовка к экспедиции на Камчатку, северо-западным берегам Америки и Японию. Начальником экспедиции и командиром корабля «Надежда» назначен Иван Фёдорович Крузенштерн, командиром корабля «Нева» был выбран Лисянский. «Весь экипаж экспедиции состоял из добровольцев, никогда не ходивших так далеко. Прежние плавания по Атлантическому океану не простирались дальше поворотного круга; теперь же предстояло от 60˚ северной широты перейти в тот же градус южной, обойти бурный мыс Горн и претерпеть палящий зной равноденственной линии. … Страсть к путешествиям в русских людях оказалась так сильна, что от желающих отбою не было».

В июле 1803 года корабли покинули Кронштадт. До Гавайских островов они шли вместе, затем их пути разошлись. «Надежда» взяла курс на Камчатку и потом в Японию, чтобы «доставить русского посла Резанова, которому поручено было завязать с этой страной торговые сношения». «Нева» же отправилась к северо-западным берегам Америки. На острове Ситка русской колонии была оказана военная помощь, и после загрузки пушных товаров участники экспедиции отправились в Кантон (Гуанчжоу). В этом переходе корабль чуть не погиб, сев два раза на мель на коралловом острове. Этот остров по настоянию команды корабля был назван именем Лисянского.

В декабре 1805 года, через 18 месяцев после расставания у Гавайских островов, «Надежда» и «Нева» встретились в Кантоне. Это были первые русские, пришедшие в эту страну. «От нас требовали разных объяснений, без которых наместник не хотел нам позволить торговлю. У нас перебывали все гонги, а напоследок старший из них, Панкиква, предложил нам следующие вопросы; какой мы нации? Не ведём ли торговлю с китайским государством сухим путём? Что побудило нас предпринять столь далёкий путь, и не военные ли наши суда? На всё это он требовал письменного ответа, уверяя, что он непременно должен быть послан в Пекин к императору. … Сперва мы подали объяснение на английском языке, а потом были принуждены подать на русском».

Пушной груз «был продан китайцам за 190 000 пиастров. Самых дорогих бобров оставили при себе, чтобы выгоднее продать их в Москве. На часть вырученных денег купили чаю и других китайских товаров».

В феврале 1806 года корабли смогли «получить свободу» и взяли курс домой, в Петербург и в августе «Нева» благополучно вернулась в Кронштадт.

Книга с описанием первого кругосветного плавания Лисянского вышла только в 1812 году, через три года после опубликования отчёта И. Ф. Крузенштерна.

Именем Лисянского названы остров в архипелаге Гавайских островов, полуостров на севере побережья Охотского моря, гора на острове Сахалин.

Коцебу, О. Е. Путешествия вокруг света / О. Е. Коцебу ; Русское географическое общество. – Москва : Эксмо, 2016. – 439, [9] с., [10] л. цв. ил. : ил., цв. ил, фот. ; 27 см. – (Великие русские путешественники). – (Библиотека Евроцемент груп).

Отто Коцебу родился в 1788 году в семье известного немецкого писателя и драматурга Августа фон Коцебу. Императору Павлу I очень нравились его пьесы, они не сходили со сцен театров Российской империи. После смерти жены Коцебу-старший женился на сестре И. Ф. Крузенштерна, что, возможно, и определило судьбу Коцебу-младшего.

В 8 лет был он определён на учёбу в Петербургский кадетский корпус. А в 15 лет юнгой-добровольцем принял участие в первой в истории российского флота кругосветной экспедиции на парусном шлюпе «Надежда» под командованием И. Ф. Крузенштерна. «Было трудно, иногда очень трудно – но лучшей школы для моряка придумать невозможно. Юнга Коцебу учится наблюдать и описывать свои наблюдения, постигает астрономию и навигацию на практике, а не по книгам. И, что самое главное, он учится жизни в команде и извлекает из трёхлетнего плавания важнейший урок: матрос – это не бездушная машина для выполнения приказаний, а человек, а значит, будущему офицеру нужно понимать и знать матросские нужды и привычки». К сожалению, записей об этом путешествии в данной книге нет. Но вы можете прочитать подробное описание экспедиции в книгах И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского.

Вторая кругосветная экспедиция Отто Коцебу проходила уже под его руководством. Целью было найти путь из Тихого океана в Атлантический в обход Америки с севера. В июле 1815 года корабль «Рюрик» покинул Кронштадт. Путь лежал через Данию, Англию, Гибралтар, Канарские острова, экватор, Маршалловы острова, мыс Горн, Чили, Бразилию, остров Пасхи. В Тихом океане были географически открыты острова: Сомнительный, Румянцева, Спиридонова, Крузенштерна, Кутузова и Суворова.

В июне 1816 года «Рюрик» зашёл в Петропавловский порт для ремонта. Через месяц, пополнив команду, корабль продолжил путь в Берингов пролив для выполнения своей главной задачи. Был изучено Берингово море, южная часть Чукотского моря, описано более 300 миль береговой линии Аляски. На острове Святого Лаврентия, который является «последним оставшимся над уровнем моря участком перешейка, соединявшего в эпоху плейстоцена Евразию и Америку», естествоиспытатели экспедиции занимались изучением флоры и фауны. А сам Коцебу был приглашён островитянами в гости. «Здесь постлали на землю неопрятную кожу, на которую я должен был сесть; потом один за другим подходил ко мне, обнимал, сильно тёр свой нос об мой и оканчивал ласки тем, что плевал себе в руку и несколько раз потирал мне тем лицо. Сколько ни противны мне были эти проявления дружбы, я переносил их терпеливо и раздавал им табачные листья. … Но ещё бОльшая беда меня ожидала: желая меня угостить, притащили они кадку с китовым жиром (самое большое лакомство всех северных народов, живущих у морских берегов), и, как ни противна и вредна для европейского желудка эта пища, я мужественно за неё принялся».

В августе Отто Коцебу показалось, что они нашли то, что искали. Но это оказался не пролив, а залив, который был назван в честь начальника экспедиции. Дальнейшие поиски перенесли на следующее лето. На зимовку «Рюрик» ушёл в тропическую часть Тихого океана.

Весной 1817 года по пути на север корабль попал в шторм, в котором Коцебу получил серьёзную рану, и экспедицию пришлось прекратить. В августе 1818 года исследователи вернулись в Петербург.

В 1821 году вышли первых два тома с описанием плавания «Рюрика», в 1823 году вышел заключительный том, с записями учёных, принимавших участие в экспедиции. Книги были переведены на немецкий, английский и голландский языки.

В 1823 году для доставки «на Камчатку нужных для того края разных припасов и крейсирования около берегов, принадлежащих Российско-американской компании … и новых открытий в Беринговом проливе и Тихом океане» был построен военный шлюп «Предприятие». Император Александр I распорядился выделить ещё фрегат.

В июне 1824 года, через год после отплытия из Кронштадта, корабли прибыли в Петропавловск. Здесь астроном экспедиции наблюдал солнечное затмение. Была выведена долгота Петропавловского порта, определена высота Авачинской сопки – 2196 метров, в порту найдено склонение компаса 5˚O.

После разгрузки был взят курс на Новоархангельск, в Русскую Америку. Зиму «Предприятие» провело в районе Гавайских островов и Калифорнии. С конца февраля 1825 года полгода корабль охранял земли Русской Америки от контрабандистов. Как оказалось, зря. Пришедшее судно принесло «свежую» новость: почти год назад, в апреле 1824 был заключен договор, по которому граждане Америки могли свободно посещать территориальные воды русских колоний в Америке и торговать в их пределах».

В июле 1826 года шлюп «Предприятие» вернулось в Кронштадт. Отчёт об экспедиции был опубликован в 1828 году в Петербурге. «Изучение атмосферных явлений, ветров, морской воды и течений, астрономические наблюдения, разнообразные физические эксперименты, описание береговой линии, изучение рельефа, геологического строения, почвы, растительного и животного мира посещённых земель, сбор этнографических сведений – диапазон научных исследований широчайший».

В книге приведены карты с маршрутами экспедиций, открытых земель, многочисленные рисунки, сделанные участниками путешествий.

В 1828 году Коцебу перевели на должность командира 23-го Флотского экипажа, но почти сразу же был отправлен на лечение – давняя травма груди, полученная во время шторма, дала о себе знать. В 1846 г. Отто Коцебу не стало.

Лазарев, М. П. Три кругосветных путешествия / М. П. Лазарев ; Русское географическое общество. – Москва : Эксмо, 2016. – 439, [9] с., [10] л. цв. ил. : ил., цв. ил, фот., карты ; 27 см. – (Великие русские путешественники). – (Библиотека Евроцемент груп).

Михаил Петрович Лазарев родился в 1788 году. Вместе с братьями обучался в Морском кадетском корпусе в Санкт-Петербурге, окончив который третьим по успеваемости среди 32 учеников, отправился постигать морское дело в Великобританию. Там он провёл пять лет, получил офицерский чин. По возвращении в Россию Лазареву было присвоено звание мичмана русского флота. Участвовал в русско-шведской войне и Отечественной войне 1812 года. «Он был военным моряком, его учили и готовили к морским сражениям, а кругосветки и полярные экспедиции были, если можно так выразиться, «побочным продуктом». Но они дали ему колоссальнейший опыт: Михаил Петрович стал одним из немногих моряков в истории российского флота, совершивших три кругосветных плавания и единственным – в качестве капитана».

В 25 лет Лазарев получает под командование фрегат «Суворов» и отправляется в кругосветное путешествие. Цель – Русская Америка (Аляска и другие российские владения в Америке). Плавание заняло 2 года и 9 месяцев. За это время фрегат два раза пересёк экватор, были открыты неизвестные острова в Тихом океане, названные именем Суворова. Из Перу была привезена коллекция индейских древностей, и невиданных животных: ламу, альпаку и вигонь.

В 1819 году принято решение организовать первые российские экспедиции для исследования полярных вод у Южного и Северного полюсов. Начальником антарктической экспедиции и корабля «Восток» был утверждён Фаддей Беллинсгаузен. Лазарев назначен командиром второго корабля «Мирный». Экспедиция длилась 751 день. Корабли прошли 49 тысяч миль. «Была выполнена главная миссия экспедиции – открыт шестой материк – Антарктида, что стало ещё одним подтверждением авторитета России в полярных исследованиях. Также были открыты 29 ранее неизвестных островов». Было совершено полное плавание вокруг нового материка. 28 января (1820 г.) считается днём открытия Антарктиды.

В книге приведены инструкции И. И. Траверсе и О. Е. Коцебу по подготовке кораблей, провизии, экипажа, о мерах сохранения здоровья личного состава кораблей, о назначении содержания, о «подарках для диких», о научных наблюдениях. И записи из писем, рапортов о плавании начальника экспедиции Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева в тропики Тихого океана, об открытии островов и новой земли – Антарктиды.

Третье кругосветное путешествие Лазарев совершил на фрегате «Крейсер» в 1822-1825 гг. Цель – оказать поддержку судну «Аполлон», которое прикрывало Новоархангельск (центр Русской Америки, современный город Ситка) от нападений американских и английских контрабандистов. Вместе с «Крейсером» кругосветное плавание совершил шлюп «Ладога» под командованием младшего брата Михаила Лазарева. В книге есть подробное описание похода, сделанное Андреем Лазаревым.

Экспедиция заходила и на Камчатку, в Петропавловскую гавань. «При первом взгляде на Камчатку и окрестности её, невольно подумаешь, что страна сия бесплодна и скудна свежими жизненными потребностями; но, пробыв в здешней гавани несколько времени, найдёшь совсем тому противное … Разных сортов картофель, репу, морковь, огурцы, частью капусту и даже салат мы имели до самого отбытия. Скотоводство, состоящее в одном рогатом скоте, также довольно значительно, в гавани нет обывателя, который бы не имел хотя бы одной коровы; молоко, творог, масло, заготовляемые летом, и осенью рыба, а зимой множество разнородной дичи…»

Вернувшись из похода, капитан «Крейсера» Михаил Лазарев настоял на награждении всех членов экипажа, от офицеров до матросов.

В 1832 году контр-адмирал Лазарев переведён с Балтийского флота на Черноморский, на должность начальник штаба. В 1834 году произведён в вице-адмиралы (в 1844 – полный адмирал) и назначен командующим Черноморским флотом. По его приказу был заложен город Новороссийск как береговая база.

17 лет его командования называют «лазаревской эпохой». За это время «было построено 16 линейных кораблей и более 150 других судов, впервые введены в строй корабли с железными корпусами и пароходо-фрегаты. Были учреждены адмиралтейства, построены доки и мастерские. В Севастополе сооружены Александровская, Константиновская, Михайловская и Павловская батареи, благодаря чему город стал настоящей морской крепостью. За свои заслуги М. П. Лазарев был избран почётным членом Русского географического общества. Под его руководством начинали свой путь такие знаменитые флотоводцы, как Нахимов, Корнилов, Истомин, Бутаков».

 

XIX век стал веком географических открытий, сделанных русскими мореплавателями и путешественниками. Нам есть чем гордиться!

Ещё больше книг о путешествиях и географических открытиях найдёте с помощью электронного каталога в наших библиотеках.

 

С мечтой о кругосветном путешествии,
Елена Коврова,
главный библиотекарь
функциональной группы комплектования и обработки

Центральной городской библиотеки

Просмотров: 42
МБУК Дом культуры МБУК Краеведческий музей Карта сайта
Контакты
Сообщить об ошибке
Вакансии
Мобильная версия сайта

Вверх