Предлагаем совершить познавательное путешествие в историю вещей с книжной серией «Настя и Никита».
Всё меняется, особенно вещи, которыми человек пользуется очень давно. Например, подушка или зонт. Как думаете, подушка всегда была мягкой? А вот и нет. Первые подушки были очень твёрдыми, и удивительно, как люди могли на них высыпаться. В Древнем Египте и Китае зонт себе позволяли только знатные особы. Первые зонты делали из бамбуковых палок, пальмовых листьев, птичьих перьев или рисовой бумаги. Но такие зонты не укроют же от дождя! – скажите вы. И будете абсолютно правы. Задача первых зонтов была другая – сохранить белую кожу от солнца. В восемнадцатом веке «парасоль» – «защита от солнца» – стал модным во Франции. Его украшали кружевами, оборками, бахромой и гулять с ним можно было только в ясную погоду. Кто же придумал первым использовать зонт в дождь? Путешествующие люди сейчас берут с собой самые необходимые вещи и складывают их в чемодан. Но так было не всегда. Раньше, для необходимого нагружали несколько конных повозок. Ведь неизвестно, что может понадобиться на новом месте. Например, «немецкий поэт Иоганн Гёте путешествовал с тремя книжными шкафами». Два века назад для путешествий появились новые виды транспорта – поезд и пароход. И количество вещей пришлось сократить. В конце девятнадцатого века Луи Вюиттон придумал саквояж – из фанеры, с плоскими стенками. И багаж удобно размещался в вагоне. А ещё через сто лет у чемоданов появились колёсики и телескопическая ручка. «В конце восемнадцатого века правительство Франции объявило конкурс на самый эффективный способ консервирования. Было важно обеспечить солдат непортящейся едой». Победил кондитер Николя Аппер, он придумал кипятить продукты в плотно закрытых стеклянных банках. Но оказалось, что этот способ не лучший – стекло часто бьётся при транспортировке. И в 1812 году англичанин Питер Дюранд предложил использовать металл. Первые банки делали вручную. Такие консервы понравились не только военным, но и знати. Мясные консервы даже подавали на банкетах как изысканное кушанье. Как менялась пишущая машинка, сколько раз изобретали велосипед, кто сделал первые фотографии фотоаппаратом, чем удобнее писать – металлическим пером или шариковой ручкой и о многих предметах, которыми мы пользуемся сейчас, не задумываясь, читайте в книге «Эволюция вещей». Хранение: ЦДБ.
«Нижегородский Архимед» Иван Кулибин родился в 1735 году в семье торговца мукой. Отец мечтал, чтобы сын стал его помощником и наследником дел. Но хотя Ваня и помогал отцу в лавке, но было интересно ему другое. С детства Иван придумывал разные «затейливые штуки. Одних флюгеров, держащих нос по ветру, было у него больше десятка. Всё село приходило смотреть на его выдумки». Отец расстраивался, что сына не привлекает торговля, но не препятствовал его увлечению. Помог устроить слесарную мастерскую, книги покупал по физике, химии, естественным наукам. «Ваня читал запоем. А с сочинением Крафта «Краткое руководство к познанию простых и сложных машин, сочинённое для употребления российского юношества» и вообще не расставался». Со всей округи приносили в мастерскую Ивана отремонтировать всякие механизмы: от сломанных мельничных жерновов до заводских машин. В двадцать лет Иван Петрович открыл собственную часовую мастерскую. Но не для прибыли от продажи. Ему нравилось мастерить, придумывать тикающие механизмы. Однажды задумал Иван «смастерить часы не хуже германских и швейцарских, чтобы было не стыдно самой царице подарить! Тут же схватил карандаш и бумагу и набросал рисунок – пасхальное яйцо. Да, именно в пасхальном яйце и должен разместиться весь хитрый часовой механизм. И не только!» Чего только не придумал Иван Кулибин: микроскоп, зеркала для телескопа, лифт, самобеглая коляска, прожектор-фонарь, барометры, термометры, готовальни, самоходный корабль… В 1818 году Ивана Петровича не стало и иностранцы «устроили настоящую охоту за его чертежами». И сейчас вы можете увидеть идеи Кулибина в современных механизмах, автомобилях, строительстве. А какие именно – читайте в книге. Хранение: ЦДБ.
Вы ездили в вагоне, который работает от электричества и движется по рельсам? Да, правильно – это трамвай. Первые трамваи были на лошадиной тяге. На острове Мэн в Великобритании такая конка есть и сейчас, в 2026 году ей исполнилось 150 лет. В России в Петербурге конка появилась в 1863 году. «Лошадям было легче тянуть вагоны по рельсам, чем по булыжной мостовой, поэтому конные трамваи могли перевозить сразу много пассажиров и быстро стали популярны». В 1880 году Фёдор Пироцкий предложил петербуржцам своё изобретение – первый электрический трамвай. Через 14 лет прошел его запуск, но не по улицам Петербурга, а по льду Невы. Проработал ледовый трамвай целых 16 лет. Как же это происходило? Самый длинный трамвайный маршрут находится в Бельгии – 69 километров. 69 остановок по берегу Северного моря, а время в пути займёт более двух часов. А самая короткая трамвайная линия – всего 480 метров – находится высоко в Альпах, в горах Швейцарии. Трамваи доставляют туристов к горнолыжным курортам. «Высокогорный трамвай преодолевает такие крутые склоны, что обычный не справился бы: силы трения рельс недостаточно, чтобы не дать ему скатиться вниз». Какое решение придумали инженеры? В Волгограде, протянувшемуся вдоль реки Волги на девяносто километров, удалённые районы соединяет метротрам. Это скоростной усовершенствованный трамвай, его скорость в два раза обычного. А в центре города он идёт по подземному туннелю. «В подземной части маршрута поездка на метротраме очень похожа на поездку в метро. Разве что трясёт вагон чуть сильнее». Трамваи бывают не только наземные, едущие по рельсам с помощью электричества. Из книги вы узнаете о мореходном трамвае на семиметровых «ногах», вагоне, который держится за рельсы крышей, на канатной тяге, двухэтажный, и даже с пуленепробиваемыми окнами. Хранение: ЦДБ.
В мире ещё много того, что можно усовершенствовать, изменить, создать, изобрести. Найти идеи помогут книги. А в поиске книг поможет современное изобретение – электронный каталог.
Наблюдала за историей вещей
| |
| Просмотров: 21 |
Артемкина, Дина. Эволюция вещей : [для младшего школьного возраста] / Дина Артемкина ; художник Анна Куликова. – Москва : Настя и Никита, 2023. – 23, [1] с. : цв. ил. ; 27 см. – (Настя и Никита ; вып. 252).
Улыбышева, Марина. Кулибин. Главный механикус России : [для младшего школьного возраста] / Марина Улыбышева ; художник Ольга Громова. – 4-е изд. – Москва : Настя и Никита, 2021. – 21, [3] с. : цв. ил. ; 27 см. – (Настя и Никита ; вып. 30).
Артемкина, Дина. Невероятные трамваи : [для младшего школьного возраста] / Дина Артемкина ; художник Федор Усачев. – 2-е изд. – Москва : Настя и Никита, 2023. – 20, [4] с. : цв. ил. ; 27 см. – (Настя и Никита ; вып. 233).